Biography

Activación especial conmemorativa al 125 aniversario de la botadura del submarino Isaac Peral

Activación del 17 al 31 de marzo por miembros del Cartagena Team en todas las bandas y modos en fonia y modos digitales (PSK31, RTTY, SSTV, etc)

NO ES NECESARIO QUE ENVIES TU QSL

Todas las QSL serán enviadas via bureau, no gastes tu dinero, si eres miembro de bureau se te enviará y si no eres miembro si tienes que mandar tu QSL y un sobre franqueado para España. Para fuera de España no miembros enviar1$ o 1 €.


Breve historia

Gracias al apoyo de la Reina Regente Dª María Cristina, el submarino fue botado el 8 de septiembre de 1888. El buque medía 22 m de eslora; 2,76 m de puntal; 2,87 m de manga y desplazaba 77 tn en superficie y 85 tn en inmersión. La propulsión se obtenía de dos motores eléctricos de 30 caballos cada uno; la energía la suministraba una batería de 613 elementos. Incorporaba además un tubo lanzatorpedos, tres torpedos, periscopio, un sofisticado "aparato de profundidades", que permitía al submarino navegar en inmersión a la cota de profundidad deseada por su comandante y mantener el trimado del buque en todo momento, incluso tras el lanzamiento de los torpedos. Y todos los mecanismos necesarios para navegar en inmersión hacia el rumbo prefijado.

Las pruebas oficiales se desarrollaron a lo largo de 1889 y 1890. Conviene resaltar que no se le concedió permiso para efectuar la prueba clave y más elocuente que había solicitado el propio inventor: atravesar sumergido el estrecho de Gibraltar, desde Algeciras hasta Ceuta. A pesar de lo cual, demostró en las pruebas que se verificaron que podía navegar en inmersión a la voluntad de su comandante, con el destino, rumbo y cota predefinidas y en mar abierto. Además, demostró que podía atacar, sin ser visto, a cualquier buque de superficie. La Comisión Técnica nombrada al efecto avaló el éxito de las pruebas del primer submarino de la historia. Sin embargo, oscuros intereses nunca aclarados motivaron que las autoridades del momento desecharan el invento y alentaran una campaña de desprestigio y vilipendio contra la persona del inventor, al cual no le quedó más remedio que solicitar la baja en la Marina e intentar aclarar a la opinión pública la verdad de lo sucedido.